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背景技术
在高速铁路双块式无砟轨道的施工中，首先需要在梁面上进行浇筑底座板。根据设计要求，在底座板上需设置限位凹槽，限位凹槽要与双块式无砟轨道道床板相连配合使用，以缓解高速列车通过桥梁时对梁体的纵向拉力。因此，在浇筑底座板凹槽时，对其浇筑模板的精确定位非常重要，规范要求误差为±1毫米。现有技术在浇筑混凝土前，先通过对底座板的两侧模板进行手工测量来实现对凹槽模板的定位，然后在对前后端部模板进行手工定位测量，存在测量定位耗费时间长，定位精度差和劳动强度大的问题。
底座板立模前的测量梁面高程，侧边模板采用可调式模板：模板可调范围控制在18cm-23cm，在立模前反算出梁面往上返的高度，工人拿水平仪及钢卷尺立两侧及梁端的模板，限位凹槽模板的安装：电钻打眼、植Φ16mm的膨胀螺丝，保证其高出梁面14cm左右，梁端耐候钢及梁端挡水台预埋钢筋，根据两侧的模板确定限位凹槽的位置及高度，现场采用钢尺、棉线及水平仪相配合来确定位置。伸缩缝模板的安装及伸缩缝泡沫板的安装。
模板支护：可与轨排支护通用，根据不同的轨排，隧道、路基和桥梁的不同路况，有不同的支护方式。均采用钢管焊接正反扣螺母，方便现场调整轨排和模板位置，寿命长、强度高。
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