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高速公路柔性防护网，我国是个多山的国家，特别是西部和东南部山区，崩塌落石、泥石流、溜坍、溜滑、塌落和风化剥落等斜坡坡面地质灾害常有发生，尤其在铁路、公路这样的线状工程沿线为严重，其灾害的发生具有点多、面广、线长等特点，在有限的资源面前防护任务似乎变得有些任重而道远，使其成为了威胁临坡工程正常运营的主要因素。长期以来，在斜坡坡面地质灾害防治方面，广大岩土工程技术人员积累了大量经验，建立了以护、顶、锚喷、拦为主，以排水、土石体改良、植被绿化等为辅的SNS柔性防护工程防治措施，并尤以浆砌片石或喷砼护坡、锚固、浆砌片石拦石墙和简易钢结构栅栏等常见。然而，由于地质灾害本身的复杂性、随机性、区域差异性和多发性，上述以刚性的传统技术措施还不足以经济而有效地解决各种复杂的坡面地质灾害问题，尤其在防治以动力高速冲击为主要表现形式的崩塌落石、泥石流类地质灾害方面。由于经济技术和认识水平等历史原因，既有山区工程特别是道路工程留下了很多具有潜在面地质灾害的边坡，随着时间的推移，自然驱动力将很可能诱发灾害的发生，不得不重新考虑边坡的防治问题，近年来在一些山区铁路沿线上逐年增多的边坡防护网工程就是明显的例证。
而高速公路柔性防护网是一种属于开放型的防护，不会出现因为地下水过于压力大而导致的表层失衡的状态；除了可以防护边坡外，还可以与生态防护相结合防止水土流失，不破坏斜坡的生态环境，不影响植被生长。开放型特征给以后的边坡种植植被预留了条件，可以使植被不受限制的生长，从而实现边坡的防护和水土环境的保护。
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