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摩擦力对O型圈的应用
摩擦力的大小在很大程度上取决于被密封件的表面硬度与表面粗糙度。在动密封装置中，摩擦与磨损是O型圈损坏的重要影响因素。磨损程度主要取决于摩擦力的大小。当液体压力微小时，O型圈摩擦力的大小取决于它的预压缩量。当工作液体承受压力时，摩擦力随之工作压力的增加而增大。在工作压力小于20MPa的情况下，近似地呈线形关系。压力大于20MPa时，随着压力的增加，O型圈与金属表面接触面积的增加也逐渐缓慢，摩擦力的增加也相应缓慢。在正常情况下，O型圈的使用寿命随着液体压力的升高将会近似的呈平方关系而减小。
摩擦力的增加，使得旋转或往复运动的轴与O形密封圈之间产生大量的摩擦热。由于多数O型圈都是用橡胶制成的，导热性极差。因此，摩擦热就会引起橡胶的老化，导致O型圈实效，破坏其密封性能。摩擦还会引起O型圈表面损伤，使压缩量减小。严重的摩擦会很快引起O型圈的表面损坏，失去密封性。作气动往复运动用密封时，摩擦热还会引起粘着，造成摩擦力进一步增加。运动用密封在低速运动时，摩擦阻力还是引起爬行的一个因素，影响元件和系统的工作性能。所以对运动密封来说，摩擦性是重要性能之一。摩擦系数是摩擦特性的一个评价指标，合成橡胶摩擦系数较大，由于密封在运动状态时，通常处于工作油液或润滑剂参与的混合润滑状态，摩擦系数一般在0.1以下。
大规格、大尺寸的O型密封圈生产工艺
1、选用大规格O型密封圈要注意以下这些技术细节
（1）要计算预拉伸率（活塞密封）或预压缩率（活塞杆密封）、断面收缩率；
（2）再有注意密封件和被密封液体的相容性，要考虑到密封圈的溶胀性;
（3）还要考虑密封件的热胀性。
比如活塞密封：密封沟槽处直径是780的话，那么你订购的密封件内径（包括公差）*起码要小于等于780；如果是活塞杆密封：假如沟槽处直径是780的话，那么你订购的密封件外径（包括公差）*起码要大于等于780。
2、大规格O型密封圈的加工方法
大规格非标O型密封圈加工方法、模具设计，采用上下模具设计长条形多腔模，模具两端封闭可拆装，保证高压硫化，上下模具分别加装温度在30到250℃的可调加热装置，上下模具两端加装温度在30到250℃的可调冷却装置；假设上下模具温度在150到220℃之间，将上下模具检测除尘处理后合模并调控升温；根据加工的非标O型圈线径需求制备宽度和高度确定的胶条，将所述胶条放入所述上下模具的模腔后合模，所述上下模具两头封闭加压硫化；将硫化好的胶条取出所述上下模具后继续硫化，待胶条长度达到总长度后依次对接，直至完成整条O型圈的对接后修边检测，以实现大规格非标O型圈制备。
怎么挑选经济实用的O型圈
O型圈是密封中*常用的一种密封件。但由于选用、沟槽设计、加工和装配上的不当，常常造成漏油故障，可谓是小件坏大事。我国*中关于O型圈尺寸的标准有GB1235-76、GB3452.1-88以及GB3452.1-92，其中GB1235-76规定的O型圈截面直径(又称线径)有1.9、2.1、3.1、3.5、3.7等，O型圈采用“外径*线径”的标记方法，一般称为老*；GB3452.1-82与GB3452.1-92基本相同，一般称为新*，它规定O型圈截面直径有1.8、2.65、3.55、5.3等，新*采用国际惯例，O型圈采用“内径*线径”的标记方法，我司采用的也是内径*线径的方式。
在选用O型圈时，首先应尽量选用新*，线径2.65和3.55的使用*为普遍,在外径大于30左右，结构尺寸允许的情况下，尽量选用3.55的O型圈，以达到更大的压缩量和接触面积。O型圈的材料主要有丁晴橡胶NBR和氟橡胶FKM，氟橡胶更适用于高温工况。除材料之外，O型圈很重要的一个指标的是它的硬度，一般采用邵氏硬度来表示，从60到90左右不等，数值越大表示硬度越高。在同样压力下，硬度越高，防挤出(变形甚至撕裂)的能力就越强。因此，应选用硬度较高的O型圈。
O型密封圈材质与液压油(液)的相容性介绍
橡胶O型圈适合于石油系液压油、甘醇系液压油、二酯系润滑油、汽油、水、硅润滑脂、硅油等介质中使用。丁晴橡胶是目前用途*广、成本低的橡胶O型圈。不适用于极性溶剂之中，例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK 和氯仿。一般使用温度范围为 -40~120 ℃。因材料而异，静态使用压力小于20Mpa。有时也会用于动态，动态时的使用压力小于5Mpa，及半导体真空密封。可供选择的尺寸规格有：横截面直径约0.35~12mm内径可达到1000mm及以上
密封材质与液压油(液)的相容性：液压油的颗粒污染来源之一是O型圈材料与液压油不相适应而产生的“碎屑"或“磨屑"。O型圈因“溶涨"被损坏产生的“碎屑"或被“抽提"出来的未被结合的无机物和填充补强材料，使O型圈损坏并失效，同时对油品形成污染造成液压油变质以致失效。
液压系统中广泛使用叶片泵，在其工作压力大于6.9MPa的状态下，磨损问题变得突出，因而在液压油中使用了抗磨剂；为了适应在高温热源和明火附近的液压系统，使用抗燃的磷酸酯、水-乙二醇液压液，水包油和油包水乳化液等。以及应“用"而生的抗氧、防锈等各种类型复合添加剂配置的不同用途液压油(液)品种繁多。如：抗磨液压油复合剂类型中的无锌型(无灰型)抗磨液压油复合剂，是用烃类硫化物、磷酸酯、亚磷酸酯等，还有同时含硫、磷和氮三种元素的S-P-N极压抗磨剂。在极压工业齿轮油中，也以P-S型极压剂为主。
O型圈产生“溶涨"或“抽提"的原因是液压油中添加剂所含有的各种化学元素及其浓度，依据“相似相溶"的原理，对不同的密封材质产生不同的影响，也既是密封材料的耐介质性能。例如丁晴橡胶因含有丙稀腈基团而具有极性，具有优良的耐油性能，却不适宜该类型油品的介质条件。随着液压油(油)品种的不断研发，为改善油(液)性能的各种抗磨、极压添加剂、金属减活剂、破乳化剂和抗泡添加剂等，对O型圈的材料的影响需要通过实验来验证。
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