|
|||||||||||||||||||||||||||
桥梁橡胶支座检测标准〓公路板式橡胶支座参数
桥梁橡胶支座检测标准〓公路板式橡胶支座参数
桥梁橡胶支座检测标准〓公路板式橡胶支座参数
衡水正大橡胶厂生产盆式橡胶支座，板式橡胶支座，球型支座，网架支座，四氟板式橡胶支座，矩形橡胶支座，质量好，价格低欢迎采购
六、橡胶支座安插准则：本系列橡胶支座类型可分为固定(GD)、横向运动(HX)、纵向运动(ZX)、多向运动(DX)橡胶支座四类，橡胶支座的安插方法拜见图1所示。图1 延续梁构造橡胶支座安插球型橡胶支座的装置工艺
1、采用本系列橡胶支座时，橡胶支座垫石的混凝土标号不低于C50，垫石高度应思索装置、养护和需要时改换橡胶支座的便利。垫石顶面四角高差不得大于2mm。
2、本系列橡胶支座采用地脚螺栓+套筒螺杆的衔接方法，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，预留直径为套筒直径加60 mm。深度为锚栓长度加50 mm。预留锚栓孔中间及对角线地位偏向不得超越10mm。
3、橡胶支座装置工艺细则：球型橡胶支座在工场组装时，应细心调平，对中上、下座板，用衔接螺栓将橡胶支座衔接成全体。关于需设预偏量时，在工场组装时预留预偏量。在橡胶支座装置前，应反省橡胶支座衔接情况能否正常，但不得恣意松动上、下座板衔接螺栓。凿毛橡胶支座就位部位的支承垫石外表，肃清预留孔中的杂物，装置灌浆用模板。用混凝土楔块楔入橡胶支座四角，找平橡胶支座，并将橡胶支座底面调整到设计标高，在橡胶支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm闲暇，装置灌浆用模板。如图2所示。设计 中铁第四勘探设计院集团有限公司城际轨道交通延续梁球型橡胶支座(GTQZ-Ⅱ型)装置图球型橡胶支座装置的灌浆模板安插图,细心反省橡胶支座中间地位及标高后，用无缩短高强度灌注资料灌浆。灌浆资料抗压强度要求不低于50MPa。橡胶支座采用重力灌浆方法，灌注橡胶支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆进程应从橡胶支座中间部位向周围注浆，直至从钢模与橡胶支座底板周边间隙察看到灌浆资料悉数灌满为止。如图3所示。重力灌浆表示图灌浆前，应初步核算所需的浆体体积，灌注适用浆体数目不该与核算值发生过大误差，应避免中心缺浆。灌浆资料终凝后，撤除模板及四角混凝土楔块，反省能否有漏浆处，需要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的闲暇，拧紧下座板地脚螺栓，待灌注梁体混凝土后，实时撤除各橡胶支座的上、下座板衔接螺栓。
一、桥梁支座的开展跟着桥梁技能的开展，桥梁支座的类型也不时添加，在20世纪60年月之前，简直悉数桥梁支座都是钢支座，跟着化学工业的开展，呈现了橡胶支座及运用聚四氟乙烯板的平面滑动橡胶支座，因此从20世纪60年月初开端，板式橡胶支座逐步开拓，并很快成为*首要的桥梁支座产物。*早的橡胶支座只是纯橡胶垫，后来为了添加其竖向刚度，才在个中参加薄钢板，经由高温硫化而成。在简支梁中，它既是固定支座，又是运动支座;在不延续梁中，它可以在中部充任固定支座，在端部粘结或硫化四氟板后，充任运动支座。
二、板式橡胶支座与钢支座比拟具有以下长处：1、橡胶支座结构简略、加工制造便利、本钱*、节省钢材(板式橡胶支座的合用反力为2MN以下较为合理，大于2MN的支座采用盆式橡胶支座较为经济)。2、橡胶支座任务功能牢靠，具有优越的弹性阻尼、可削减动载对桥跨构造及墩台的冲击效果，改善桥梁受力功能。3、橡胶支座简直不需求常常性的养护，削减养护任务量。
桥梁橡胶支座检测标准〓公路板式橡胶支座参数
4、橡胶支座程度动力阻尼特征，可改善桥梁的全体抗震功能。
三、橡胶支座的设计
橡胶支座要有足够的平面尺寸以支承上部结构传来的压力;支座要有足够的厚度以包容程度位移和转角;支座要具有适宜的外形和结构以包管运用中不会脱空或滑跑。
1、橡胶支座巨细的取值。
支座面积A由承载力FN和支座的允许压应力来确定：
即：A=……………………(1)
个中FN为恒活载发生的反力，是车轴在纵横向分歧地位布载而发生的大反力，并计入冲击系数;橡胶支座的允许承载压力=8MPa;A为支座中加筋钢板的尺寸，而不是支座的外围尺寸。凡间加劲钢板在各个偏向均缩进5mm作为维护层，以延伸支座内部老化工夫.
2、支座厚度
这里指的厚度是纯橡胶层的累加厚度te，不包罗钢板厚度。支座厚度是依据它的位移量确定的。支座遭到的程度力后会发生剪切而酿成平行四边形，完成变位功用。
支座能够发作的大位移量△e包罗顺桥向位移△L和横桥向位移△t。假如有顺桥向位移，则△e=△L;好像时有双向位移则△e=。惹起位移的要素，除温度外，还有砼的缩短、徐变，汽车制动力，坡度发生的分力等。在核算位移量时要思索各类位移组合。允许位移量不超越支座高度的1/2，且应知足以下前提：
橡胶体的抗压功能很好，而抗剪则很弱，核算是往往是剪切节制，理论中也常看到支座被剪坏，要想减小程度剪力，需把支座做的平面尺寸小些，厚度高一些。当然，还要思索它的不变性。别的，橡胶支座不合适用于转角很大的大跨度桥梁。为此曾有冠球形支座呈现，然则它的运用功能尚不甚清晰。
盆式橡胶支座按其任务特征还可以分为固定支座、多向运动支座和单向(纵向)运动支座三种。固定支座由上支座板、下支座板、承压橡胶板、橡胶密封圈、钢紧箍圈、和锚栓构成，首要用于接受支座竖向反力及其转角、并接受桥梁的纵向及横向程度力。多向运动支座由上支座板、下支座板、承压橡胶板、橡胶密封圈、中心钢衬板、聚四氟乙烯板等构成。它用于接受支座竖向反力及转角，并能顺应桥梁纵向及横向位移的需求。
单向运动支座结构根本与多向多动支座，但在支座两侧或中心设置导槽，以限制支座横向(或纵向)的位移。中心导槽的单向运动支座合用于长大的延续梁桥，因为中心导槽可以带动中心钢衬板做少数的平面扭转，因此能顺应长大延续梁因为日照温度应力发生梁体侧弯的需求。
桥梁橡胶支座检测标准〓公路板式橡胶支座参数
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；
（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
1．板式橡胶支座的容许压应力为8MPa，*小压应力为2MPa。
2．板式橡胶支座的抗压弹性模量E根据支座的形状系数S。橡胶硬度对支座抗压弹性模量的影响系数β为 1(HS60)：1.3(HS70)：0．7(HS50)
3．板式橡胶支座的剪切模量G=1.1MPa。橡胶硬度的支座剪切模量的影响系数γ为 1(HS60)：1．4(HS70)：0．6(HS50) 快速加载时剪切模量的提高系数e＝1．5。
4．板式橡胶支座大容许剪切角。须满足tanα≤0．7，快速加载产生的剪切角tanα≤0．25。
5．板式橡胶支座转角检算公式：tan θ＜4δ/α
6．橡胶支座稳定条件：支座总厚h＜α/5。
7．支座抗滑摩擦系数μ：与钢板为0．2；与混凝土为0．3。
8．支座用氯丁橡胶时，使用温度不低于一25℃；天然橡胶不低于一40℃。
现浇梁安装橡胶支座比较方便。施工程序如下保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心，安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合，以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。
预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架*跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照*跨梁为基准进行。架梁、落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形。安装T型梁时，若支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。钢筋混凝土垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。橡胶支座安装时的调整
桥梁橡胶支座检测标准〓公路板式橡胶支座参数
橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：个别支座落空，出现不均匀受力支座发生较大的初始剪切变形支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底，墩台顶面全部密贴；同时使一片染两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生时显初始剪切变形为佳。普通板式橡胶支座安装注意事项，矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利于梁端转动。若需长边平行于顺桥向时，需通过转角验算。圆形支座具有各向同性。安装无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点相重合即可。为防止在离心力下梁体横向移动，可安装横向挡块。使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端。使用等高支座时，水平位移由同一片梁的两端支座的剪切变形共同实现。也可用厚度较小的橡胶支座。橡胶支座安装以春秋季节良好。若预计不可能在春秋季节安装，则设计选用橡胶支座时可适当增加高度，使其在极端高、低温时，上部构造的大位移量△L靠橡胶支座的单方向剪切变形来实现。即：△L≥0.5h0且满足h0≤0.2a，其中h0 -支座橡胶层总厚度，a -支座短边尺寸。同时若支座增加所需高度不能满足h0≤0.2a时，则应采用四氟板式支座。这样可在任何气温下安装支座，并使大剪切变形能控制在允许范围内，而无需用特殊手段施工。当梁体有纵向坡度或综合坡度时，可按下列几种方法处理。
桥梁橡胶支座检测标准〓公路板式橡胶支座参数
桥梁橡胶支座检测标准〓公路板式橡胶支座参数
桥梁橡胶支座检测标准〓公路板式橡胶支座参数
点击图片查看原图
