中国轻卡调整臂行业**

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    制动器制动间隙调整和间隙自动调整　　制动器制动间隙调整是指对制动器摩擦副元件——制动鼓和制动衬片之间的间隙进行的调整。汽车在使用过程中，频繁的制动会导致制动副元件的不断磨损，致使制动鼓与蹄片之间的间隙不同程度地增大，导致踏板行程加长、制动气室推力下降、制动滞后和制动力降低等。
    为保证车辆行驶安全，维持踏板行程的相对稳定和各制动器之间工作均衡，需对制动间隙进行调整(此处所说的调整是指使用过程中的调整)，调整的方式分为手动和自动调整。
    间隙自动调整臂及其特点　　随着制动磨损、制动间隙的增大，手动调整的不及时性和随机性，可导致各制动器间间隙不一致、制动响应时间延长、车轮跑偏、车辆甩尾甚至制动失效。为解决以上问题，需要定期检查并对制动器制动间隙进行手动调节，并使之保持恒定一致。鼓式制动器的间隙调整是通过凸轮轴和制动气室之间的连接杆系——制动臂实现的，在制动臂的内部有一蜗轮和蜗杆副，通过调整蜗杆转动蜗轮带动凸轮转动，消除摩擦副间的多余间隙。
    自动调整臂的基本特点:　　车辆的快速行驶是以车辆能否*迅速减速和停车作为先决条件的，汽车要实现有效的减速和停车，必须具备可靠的制动系统。制动系统的核心部件是制动器。目前，各类汽车上采用的制动器大体分为2类，即鼓式制动器和盘式制动器。在商用车上，鼓式制动器由于制动功能优势明显而被广泛采用。
    (1)自动保持制动片和制动鼓之间的间隙恒定，因而制动可靠、安全。(2)制动分泵推杆行程短，因而制动迅速、可靠。
    (3)减少压缩空气损耗，延长了空气压缩机、制动分泵和压缩空气系统其他部件的寿命。
    (4)使所有车轮的制动效果一致、稳定。
    (5)不再需要人工调节制动调整臂，减少了维修次数，使车辆保养时间间隔延长，从而经济效益提高。
    (6)安装方便。
    (7)由于调整机构被封闭于壳体之内而受到很好的保护，从而避免受潮、沾染脏物和碰撞等。
    (8)品种规格齐全，适用于采用S凸轮鼓式制动器的所有载重卡车、挂车和客车。
    (9)制动间隙自动调整臂带来的制动均衡效果，随着车桥数量的增加而增大。
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