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扒渣机维护与保养
1、应经常保持机器的完整和清洁。特别在潮湿有水渗漏的隧洞，要用橡胶板或帆布遮盖住油箱，不准雨水渗漏到油箱里；设备维修时也要特别注意，严禁雨水及脏物污染油路系统。
2、应经常检查并拧紧各部位的螺栓、螺母、链条销脱落后应及时补上。
3、经常检查各液压元件及管路联接处，消除渗漏、检查高压软管是否有破损，如损坏较厉害要及时更换。
4、经常检查油面高度及油温，油面若低于油标应及时补充液压油，油温若超过70℃应暂停使用。
5、定期（每月一次）或在感到液压系统工作压力异常时检查并调整各油路工作压力。
6、液压油*次在工作120小时更换，同时更换回油滤芯并将油箱和吸油滤芯、空气滤芯清洗干净。第二次在工作300小时更换，同时更换回油滤芯、吸油滤芯和空气滤芯，并将油箱及管路清洗干净。以后每隔工作500小时就需更换，同时更换回油滤芯、吸油滤芯和空气滤芯，并将油箱及管路清洗干净。注：吸油过滤器的滤芯要求每月清洗一次。
7、凡有黄油杯部位须每周加黄油一次，工作机构连接销轴每天要加黄油一次。
扒渣机液压系统原理：
液压操纵系统主要由液压泵、五联液控多路换向阀，四联液控多路换向阀、手动换向阀、手动先导阀、脚踏先导阀、散热器、油箱等液压元件组成。液压原理图见（图五）。
双联柱塞泵两主泵提供行走、装碴和运碴抬槽所需中高压，辅泵提供先导控制所需低压（4MPa）。本机的三个工作机构（包括行走、装碴、运碴）是可以独立工作的，且装碴和运碴可以同时工作；但如需行走时必须停止装碴和运碴机构。工作机构的工作与停止转换是靠手动换向阀控制先导阀所需低压的通断实现的。
系统采用了一组五连多路换向阀和一组四连多路换向阀组合，当各阀芯均处于中位时压力油通过卸荷阀流回油箱。工作油口除大臂下降和后槽下降油路外均带有过载阀，在负载突然变化时能迅速溢流，以保护系统构件和管路安全。另外这种过载阀在油马达制动情况下，能起到补油作用。为了防止大臂下降速度过快，在大臂油缸无杆腔油路、抬槽油缸无杆腔油路、回转油缸上装有单向节流阀。
所有工作机构全部采用先导控制，两个手动先导阀控制装碴机构，一个双踏板脚踏先导阀控制行走机构。
四鑫公司通过调研国内多个厂家生产的轮式扒渣机，针对他们机器的不足设计了新款轮式扒渣机，具有如下显著优点，不断得到客户的好评：
1、操作机构
目前国内轮式扒渣机操作机构都采用直接控制，一是操作费力，容易疲劳;二是直接操作多路阀的阀杆，用力不均，很容易造成阀杆磨损，操作手柄断残裂，我公司改用先导控制，采用韩国进口挖掘机操作手柄，操作灵活不费力，多路阀为液控，不存在受力不均磨损和手柄断裂现象。
2、行走机构
目前国内轮式扒渣机采用的是北京212或南京132前后驱动桥，这两种车桥是用于吉普车和小四轮的，用在扒渣机上强度不够，易产生断半轴、桥壳开裂、转向球铰断、转向杆断等现象，我公司采用特制加强型130车桥，承载能力大，避免出现以上现象。摆动悬挂，其它厂家采用的是直接将摆动架焊接在桥壳上，而我司采用是类似轮式挖掘机的螺栓连接摆动架，避免了焊接变形和应力对驱动桥的破坏。
3、扒渣机构
我公司与国内油缸**江苏恒立合作，借鉴小型挖掘机油缸结构，保证油缸密封可靠且具双向缓冲结构。同时加强大臂、小臂、挖斗结构件，销轴加大，提高扒渣机构的工作压力，相比其他公司产品扒取力显著增大。
结构件多处经过优化设计和加强设计。底盘采用槽钢和Q345板材焊接而成，输送架采用Q345板材折边成型。铲口铺设瑞典悍达*钢板，挖斗采用Q345和悍达*焊接而成，采用挖机用组合斗齿并装有边齿。
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