优质车用尿素液价格_四川车用油箱供应商_四川诚德机械有限公司

车用尿素液

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  • 产品名称:车用尿素液
  • 产品价格:面议
  • 产品数量:1
  • 保质/修期:1
  • 保质/修期单位:
  • 更新日期:2018-04-21

车用尿素液产品介绍

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优质车用尿素液价格_四川车用油箱供应商_四川诚德机械有限公司 车用尿素是什么?车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素的叫法多样,车用尿素的学名是柴油机尾气处理液,国内俗称为:汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素,车用脱硝剂,而叫的最普遍的就是车用尿素。车用尿素溶液最早在欧洲使用,称为Adblue,北美称为DEF(DieselExhaustFluid,即柴油机尾气处理液),在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。需要注意的是:国外有Adblue和DEF认证的尿素生产企业,国际标准严格,而国内能通过Adblue和DEF认证的企业很少,简单地说生产企业有Adblue的商标企业质量才更有保障。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成,原料为车用尿素专用原料和超纯水。 车用尿素使用须知:1、车用尿素使用方法:加注方式:桶装,导流管加注;消耗标准:以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例,车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素,也就是每行驶2300公里需要加注一次;建议加注方式:为避免行车时缺少尿素,建议随车备10升包装的专用尿素溶液1-2桶。2、车用尿素购买渠道据了解,目前车用尿素的购买渠道,一是车用尿素厂家自建经销网络,用户可通过尿素厂家在各地的经销商自行购买;二是重卡企业在各地选择配件经销商(区域代理库)进行投放,用户可联系经销商进行购买。3、车用尿素使用过程中注意事项:在清洗与尿素相关的配件时,必须使用纯净水冲洗,不得使用自来水;接触尿素不得采用:碳钢、镀锌碳钢、铸铁材料;尿素不能接触的金属或合金:铜、青铜、铅、锌、铝、铝合金、镁、镁合金、焊聊(含铅)、锡;在运输和储存过程中,应避免光照和高温,运输温度和储存温度在-5℃~25℃,低于-5℃,应采取保温措施,高于25℃要冷却;4、储备期限:1)存储温度≤10℃,存储期限36个月;2)存储温度≤25℃,存储期限18个月;3)存储温度≤30℃,存储期限12个月。 车用尿素液介绍:重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准,在尾气处理上就要选用适合的SCR系统,而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此,车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm,而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下,因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品,因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险,因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,生产原料为车用尿素专用原料和超纯水,其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看,虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求,但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。 广东省政府日前印发《广东省2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》。为强化交通运输节能降碳,方案提出,加快推进新能源汽车在公交、出租、公务、环卫、邮政、物流等公共领域的规模化、商业化应用。鼓励企事业单位和个人使用新能源汽车,争取到2015年底,全省推广应用新能源汽车超4.5万辆,其中珠三角地区纯电动公交车保有量达4000辆。    方案提出,加大机动车减排力度。2014年10月1日起,在全省全面供应国Ⅴ车用汽油;2015年7月1日起,在全省全面供应国Ⅴ车用柴油。2014年,淘汰黄标车和老旧车56.1万辆;到2015年底,全省淘汰2005年前注册营运的黄标车,珠三角地区基本淘汰所有黄标车。大力推进黄标车和无环保标志车辆电子执法,加快柴油车车用尿素供应体系建设。   日前,国务院发布了《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》(简称《行动方案》)。可以说,《行动方案》是“十二五”以来,对我国节能减排战略的中期总结,也是进一步落实节能减排规划的具体方案。    近年来,国务院以及地方政府相继发布关于大气污染防治、燃油消耗限值、内燃机节能减排、机动车排放升级等内容的十余项政策,无疑给在节能减排过程中备受关注的汽车行业带来了巨大的压力,但同时也给汽车零部件企业带来了发展机遇。    报废黄标车推动零部件再制造    汽车零部件再制造是近几年汽车行业喋喋不休的话题。    刚刚发布的《行动方案》相比国务院于2013年9月发布的《大气污染防治行动计划》,对黄标车和老旧车淘汰提出了更严格和细致的要求。2014年底前,全国淘汰黄标车和老旧车600万辆,到2017年淘汰全部黄标车,京津冀、长三角、珠三角为重点治理区域,各省市也规划了详细的淘汰指标。黄标车和老旧车的整治有望成为汽车拆解与回收、零部件再制造行业快速发展的催化剂。    据了解,截至2013年底,我国共有黄标车1300万辆之多,约占汽车保有量的10%,而近几年中国汽车市场也将迎来报废汽车数量快速增长的阶段。值得注意的是,随着国家报废汽车回收法规、再制造法规的日益完善,所淘汰车辆的回收价值进一步提高,同时也将有效避免非正规回收现象的出现。另外,多数省市对提前淘汰的黄标车给予不同程度的补贴,促进黄标车流入正规拆解渠道。    2001年6月实施至今的《报废汽车回收管理办法》规定,报废汽车回收企业拆解的“五大总成”不得进行再制造,但这个规定将有所改变。国家发改委于2008年3月发布的《汽车零部件再制造试点管理办法》,允许14家零部件再制造试点企业,回收发动机、变速器、发电机、转向器和起动机五类产品进行再制造。国务院2010年7月发布的《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》中,允许“五大总成”再制造,一旦该条例正式实施无疑将提高报废车辆的回收再利用率。    另外,去年11月发布的《内燃机再制造推进计划》推动内燃机再制造产业规模化、规范化发展。据了解,去年潍柴等企业再制造发动机产品销量大幅增长。日本、美国的部分企业也开始介入到我国汽车拆解及零部件再制造产业。    油耗限值加严涡轮增压爆发    达到每百公里油耗5.0升,这对于目前市面上运行的大部分汽车来说,都难以实现。“到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。”这是2012年6月国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》的目标之一。    为落实此目标,今年1月,国家发布了效果最直接、评定最严格的《乘用车燃料消耗量限值》、《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》强制性国家标准,并公开征求意见。5月7日,工信部又发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知征求意见稿》,明确了相关惩处措施,包括公开通报、暂停新车申报和停止新上产能审批等。这充分表明了国家在汽车产业推广节能产品的决心。    面对严格燃料消耗量限值,小排量增压车型得到推崇。不仅是外资企业,华晨、长城、奇瑞、上汽荣威、比亚迪等自主品牌车企也在近几年中不断完善涡轮增压车型。美国汽车零部件企业霍尼韦尔预测,中国涡轮增压器市场规模将从2013年的500万台翻番至2018年的1000万台,涡轮增压器覆盖配套比例将达到30%以上。    对于降低油耗,最有效的方式之一就是减重。有专家表示,如果全国所有汽车平均重量减少25%,那么,燃油消耗即可减少13%。所以,镁铝合金、塑料以及新型轻量化材料打造的汽车零部件也越来越受到社会的认可,而随着工艺的进步、成本的降低,这类轻量化材料可打造的零部件范围不断扩大,可靠性也更强。另外,怠速启停、两级/多级增压器、绿色轮胎等有助于降低油耗的技术也具有较好的发展前景。    排放升级后处理企业迎曙光    汽车排放的升级一直牵动着每家整车和零部件企业的神经。    今年4月,工信部2014年第27号公告终于将柴油车国四排放标准实施时间敲定。自2014年12月31日起,废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。也就是说,明年1月1日起全国范围内销售的柴油车都必须实施国四排放标准。目前,地方更为严厉的排放标准也正在酝酿。北京市环保局相关负责人日前透露,2016年北京将开始推行京6标准。    发动机及配件、后处理系统、车用尿素等相关企业终于迎来曙光。这些零部件企业都是紧随国四、国五排放标准实施进度而提前规划、设计、生产汽车零部件,以应对市场需求变化,而此前业界担心的油品不到位的问题也得到了国务院的回应。《行动方案》要求,2014年底前,在全国供应国四标准车用柴油,到2015年底,京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应国五标准车用汽油和柴油。这为国四、国五汽柴油车的推广扫清油品障碍。    2013年2月,国务院办公厅发布的《关于加强内燃机工业节能减排的意见》明确了内燃机节能减排的发展方向。汽油机直喷燃油系统、增压器,柴油机电控高压燃油喷射系统、高效增压中冷系统、排气后处理系统以及电子控制技术将得到普及。    目前,减少汽车尾气污染物排放的技术已经得到业界共识。在柴油机领域,SCR(选择性催化还原技术)和EGR(废气再循环)后处理技术是减排的主要技术方向。每年柴油机尾气处理市场规模已超过140亿元。部分零部件企业早已开启了后处理系统的研发与配套工作。据了解,威孚高科去年汽车后处理系统产品营业收入同比增长达到28.77%。银轮股份年产1万套SCR系统及年产8万套SCR转化器项目正在积极建设。    SCR的广泛应用不能脱离车用尿素的充足供应,国内市场对车用尿素溶液的需求量在1万吨左右。2013年7月1日,车用尿素溶液国家标准正式实施,推进了车用尿素市场规范发展。最近一年,美丰加蓝、江苏可兰素等车用尿素企业不断扩充产品生产线,以满足市场需求。   3月28日,南京市委机关报——南京日报对龙蟠等20家企业荣获“南京市质量奖”、可兰素领跑车用尿素行业分别进行了报道,这是龙蟠品牌得到社会各界高度认可的真实写照。  “南京市质量奖”是经市政府质量奖评定委员会评定选出的,是南京质量领域最具权威性的奖项,龙蟠等20家企业的获奖,分别代表了各自企业在高标准、高规格的质量成就,南京日报将这篇新闻放在A1版,凸显了其重要的意义;  在同一天报纸的A9版,南京日报以《南京企业领跑车用尿素行业》为题,对龙蟠旗下可兰素公司的快速发展、目前在全国车用尿素行业中的领先地位进行了详细的报道。  一天之内,龙蟠石化和旗下企业两次登上《南京日报》 ,充分体现了龙蟠品牌知名度和美誉度的持续增强。  附:两篇报道的电子版链接:  http://njrb.njdaily.cn/njrb/html/2013-03/28/content_57852.htm   http://njrb.njdaily.cn/njrb/html/2013-03/28/content_57726.htm .四川诚德机械有限公司___优质车用尿素液价格_四川车用油箱供应商_四川诚德机械有限公司
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优质车用尿素液价格供应商信息

公司名称: 四川省诚德蓝天环保科技有限公司 所属行业: 尾气处理装置
企业性质: 私营企业 公司规模: 100--200人
注册资本: 100--200万 公司注册时间: 2017-03-23
公司地址: 成都市养马镇成资工业园南北大道8号1-6层

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