汽车主动安全汽车主动防撞汽车自动防撞器技术的发展

    *近车势力有点“话聊”上瘾，前不久接连有幸采访宝马中国区老大以及宝马全球老大之后，车势力又造访德尔福上海，拜访到了德尔福电子与安全事业部亚太区总裁王展，继续“话聊”。这场充满启迪与思考的对话，让车势力受益匪浅，索性整理出来，与诸菌分享。

    德尔福王展首先解密一下德尔福的电子与安全事业部吧，作为德尔福*业务部门之一，德尔福电子与安全事业部开发面向*汽车电子系统的解决方案，也就是说这个部门从业务到产品属性，与其他部门相比，是*接近IT互联网公司的，车势力不由得想起了Google里面那个神秘的X Lab……

    作为车势力网的忠实读者+骨灰级粉丝，德尔福电子与安全事业部亚太区总裁王展毫不掩饰自己对于近段时间在车势力网微信订阅里感受到的汽车产业在电子化、智能化领域的巨变。他开门见山地说：“汽车行业，历来大家都认为它是一个传统行业，实际上现在有了特斯拉、有了无线技术、有了互联网以后，我认为汽车行业也在转变……安全、绿色、互联则是德尔福的主要发展方向。”没错，三大方向里面，“安全”在德尔福的战略中首当其冲，因为“安全”是汽车作为交通工具属性的核心点。对于交通安全，王展认为过去百余年间，汽车行业在开发被动安全技术方面已经非常成熟，但在目前看来，被动安全技术已经接近饱和，如果想进一步杜绝事故发生，发展“主动安全”势在必行。现在已经到了推广主动安全技术非常好的时机，为什么？因为市场需求已经形成了。

    罗马不是一日建成的，自动驾驶绝不可能一夜之间实现，这其中更需要一个技术不断迭代更新的过程。多年站在业界技术*前沿的王展认为，自动驾驶无难度，将现有的技术应用集合起来就能够实现自动驾驶。而更接地气的技术应用可以看做“半自动驾驶”，原本属于定速巡航系统的一部分的ACC（自适应巡航控制系统），如今却距离“定速巡航”越来越远。

    早期的ACC存在或多或少的可靠性和功能性的局限，而现如今的ACC基本上都能够做到全速域的自适应巡航，从技术角度上来讲，已经趋于成熟。欧洲已经出台相应的法规标准，美国也会跟进出台；而对于中国市场的判断，王展认为，中国市场在主动安全技术尤其是ACC的理想切入点是客运汽车领域，绝大多数认为客运汽车不安全、不愿意乘坐的原因是很多客车事故越来越多地曝光，“中国客车必须用雷达，并且要出台政策。现在很多人出去玩不愿意坐客车，客车关系到那么多人的生命财产必须要用雷达。”“客车经常走高速路、走生路，驾驶员要看的屏幕多，还要问路，所以容易出问题，而且车子慢，实际上慢慢开是不安全的，紧随车流才是*安全的，ACC自适应巡航系统就能根据前车的速度自动跟车，并保持安全车距。客车是必须要配ACC的。”

    汽车主动安全技术，汽车主动安全产品正在日益发展和增加，现在国内目前也有几家，河南超越生产汽车安全防撞系统，利用激光雷达超声波探测技术，能够自动语音报警，自动减速，自动刹车功能。根据两车相对的车速和车距来执行自动语音报警，自动减速，自动刹车动作。

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